自2015年以来
国家有关装配式建筑的规划
密集出台
相较于传统建筑方式，装配式建筑在
提高建筑效率、缩短工期、降低污染等方面
都具有突出优势
如今
装配式建筑行业正处在蓬勃发展阶段
未来可期
解难题，寻思路
早期的预制混凝土叠合板
在生产、存放、运输过程中
均是一件一件吊运
过程中浪费了大量的资源及时间成本
混凝土叠合板的快速转运及装车运输问题
影响着整个厂区的生产效率
是亟待解决的难题
为此
广东中建新型建筑构件有限公司（构件公司）
设备部主动请缨
经过大家集思广益
进行了设计、制作、实验等一系列研究
最终确定制作一款
可以将成批叠合板产品
转运、存放、吊装运输的一体架
最初
一体架设计方案是上下两层
下层带有四个支腿
高度空间可存放七件产品
但在实际使用过程中
由于叠合板在设计时宽度不一
部分产品超出运输车板
最宽可达3.1米
不能把大尺寸的叠合板放上去叠放
限制了工程整体转运运输的效率
进一步优化设计方案
根据生产实际进行对应调整
很快设备部又提出了“井字架”方案
井字架方案是把原来双层存放架
上层井字的四个摆放木方位置加大
使木方间距可调节
以适应各种宽度的叠合板
取消下层架子四条立柱
双层存放时只用叠放在上层即可
上层木方间距和下层木方间距相互不受影响
但是从实践效果来看
井字架投入较高
一个存放架在外部加工制作
约3200元/个
且超过2.7米的产品
不容易存放及吊运
针对上述问题
设备部在原来井字架基础上
再次进行优化
制作材料由16#工字钢改为14# H钢
增加承重的能力
并且设计了2款叠合板一体架
一款为固定款
专门叠放2.8米宽以内的叠合板
另外一款宽度可调节
通过拉伸四个角的加长销
调节宽度来应对小量超宽的叠合板存放运输
据初步计算，按照现有的工作流程
一体架最终方案投用后
每日节约工时约为3.5小时
每年节约人工成本约为8万元
综合考虑用电、场地空间等费用
每年综合优化效益
约为12万元
从实际操作过程中积累经验
不断打磨和改进设计方案
最终促成了该项创新
助生产，逐未来
2020年
叠合板转运存放运输一体架
全面投入使用
并发挥了巨大的效能
该一体架的投用
无疑是对装配式建筑行业
科学、绿色、节能、环保理念的
又一次生动实践
值得一提的是
叠合板转运存放运输一体架
是中国建筑第四工程局有限公司承接的
“装配式混凝土结构预制构件运输
与堆放工具关键技术研究与应用”
十三五课题的重点子项目之一
目前已经获得了实用新型专利认证
相信在不远的未来
叠合板转运存放运输一体架
会在整个装配式建筑行业中产生重要影响
让我们拭目以待！
（编辑：奚雅青）
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