10月8日上午，
武汉第十座长江大桥
——杨泗港长江大桥正式通车。
与之衔接的武昌岸快速疏解道路
——杨泗港快速通道青菱段，
也同步开放交通。
中建钢构承建
杨泗港快速通道青菱段
1.5万吨的钢结构制造安装工程。
杨泗港快速通道
由四新段、杨泗港长江大桥、青菱段组成，
为2019年第七届世界军人运动会
重要保障道路，
也是武汉主城区快速路网重要组成部分。
相当于2200辆小轿车总重量的
“庞然大物”顶推到位
杨泗港快速通道青菱段项目
最重的钢箱梁Z8联总重达4200吨，
其中部分节段还横跨巡司河，
如何将这个“庞然大物”
精确安装到位？
中建钢构项目团队因地制宜，
采取“地面部分整体提升，
跨河部分顶推施工”方案。
顶推节段桥宽41.3米，
重约2600吨，
相当于2200辆小轿车的总重量
共历经6轮顶推，
前行80米。
此方案大幅提高了施工效率和质量，
最终将Z8联精确安装到位。
顶推方案施工过程
“专人专区”解决
施工环境复杂问题
该项目上跨武汉7号、8号地铁线，
下穿5号地铁线，
还跨越巡司河、南李路，
下穿110KV高压线等，
项目被分割成多个施工区域，
现场施工管理难度可见一斑。
中建钢构项目团队采用
“专人专区、协调联动”的施工方案，
每个施工区域安排专人全程负责，
在此基础上进行协调联动，
高效有序进行施工。
杨泗港快速通道青菱段夜景
（编辑：奚雅青）
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